Sala: Kyoto 2
Objetivo:
O objetivo deste documento é apresentar o conceito técnico e sustentável de abastecimento de água potável das Estações da Linha 4 – Amarela a partir do poço artesiano localizado nas instalações do Pátio Vila Sônia.
Relevância:
No 1º trimestre de 2015, com agravamento da “crise hídrica” em SP, representantes da SABESP realizaram visita na ViaQuatro para informar que na escassez de recurso hídrico. A ViaQuatro não seria abastecida prioritariamente, uma vez que, conforme regimento interno da SABESP, o recurso hídrico seria destinado aos “hospitais, delegacias, Grupamentos do Corpo de Bombeiros, penitenciarias e outros”.
Diante disto, com o objetivo de garantir a operação contínua da Linha 4 – Amarela foram iniciados estudos e ações na busca de uma solução eficaz para a situação, de modo a garantir o abastecimento de água para o Pátio e Estações de modo independente e sustentável.
Descrição:
Ao aprofundar os estudos na região do entorno do Pátio Vila Sônia, foi identificado que existem diversos Poços Artesianos com grandes vazões em profundidades acessíveis. Foi contratada, então, empresa especializada estudar e viabilizar a perfuração.
Foram encontrados:
• Água de excelente qualidade, necessitando apenas de pré-cloração, filtração e controle de pH;
• Vazão 15 m³/h, suficiente para suprir a capacidade do Pátio e das Estações da Linha 4 (Fases I e II);
Diante destes dados, foi projetada e executada uma Estação de Tratamento de Água (ETA) no Pátio Vila Sônia com um sistema de tratamento físico-químico convencional, conforme descrito a seguir:
• Mistura rápida/Pré-Cloração: nesta etapa são adicionados os produtos químicos através de bombas dosadoras
acionadas automaticamente que visam corrigir o pH e desinfetar a água do poço;
• Filtração: os sólidos com menor peso específico são retidos no processo de filtração;
• Verificação do Cloro Livre/pH: visando dar segurança sanitária e padrão potável a água de consumo, é checado on-line através de um analisador de cloro residual livre e analisador de pH da água.
O tratamento pela ETA garante que a água tratada atenderá os padrões de potabilidade da Portaria 2914:2011 do Ministério da Saúde.
Foram realizados estudos de logística de transporte de água tratada do Pátio Vila Sônia até o abastecimento das Estações, com foco na avaliação dos aspectos técnicos, impactos ambientais e de sustentabilidade. Foram avaliadas as seguintes alternativas:
• 02 Caminhões Pipa (tipo semipesado com tanque de 10m³);
• Abastecimento de água através de tubulação ao longo do túnel de via.
A solução de abastecimento pelo túnel mostrou-se vantajosa nos seguintes aspectos:
• Solução ambiental sustentável, reduzindo o uso de água da rede pública;
• Possibilidade de alimentação pela rede pública quando necessário;
• Mitigação a riscos de falta de abastecimento público de água (racionamento, manutenções das redes, etc);
• Tubulações com elevada resistência mecânica, térmica e química, com material já utilizado no túnel;
• Facilidade para manutenção (rede aparente e extremidades rosqueadas);
A solução implantada consiste de uma adutora que parte do reservatório elevado do Pátio Vila Sônia, atravessa sua área interna até entrar no túnel, e segue por este por todo o trajeto da Linha 4 até a Estação da Luz. Nos trechos de estação, essa adutora passa pela galeria de ventilação, de onde é feita uma derivação que irá alimentar o reservatório inferior da estação.
Do Pátio Vila Sônia até a Estação Fradique Coutinho, é possível o abastecimento por gravidade. Devido a cota superior em relação ao Pátio Vila Sônia, na Estação Fradique Coutinho foi instalado um sistema de recalque. Do túnel, a linha de recalque vai até o reservatório inferior da Estação Paulista. A partir da Estação Paulista, a linha passa a ser novamente por gravidade, devido a sua cota, até a Estação Luz.
O abastecimento através de poços artesianos mostrou-se uma solução viável, sustentável, solucionando o problema de abastecimento de água em períodos de crise hídrica na Região Metropolitana de São Paulo, utilizando da melhor forma a estrutura já existente de túnel de via para viabilizar a passagem da tubulação.
Declaramos que o presente trabalho é inédito, não tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.
Leonardo Mandelli Valentini
17 anos de experiência em Sistemas Metroferroviários.
Adriana Martins dos Santos
Gestora da Engenharia das Linhas 4 – Amarela, 5 – Lilás e 17 – Ouro do Metro de São Paulo (ViaQuatro e ViaMobilidade).
Alessandro Piovezan
Gestor de Ativos da ViaQuatro – Concessionária da Linha 4 – Amarela do Metro de São Paulo.
Fabio Hiroshi
Coordenador de Manutenção Civil da ViaMobilidade – Concessionária das Linhas 5 – Lilás e 17 – Ouro do Metro de São Paulo.
Camila Mendonça Rabassa
Analista de Engenharia das Linhas 4 – Amarela, 5 – Lilás e 17 – Ouro do Metro de São Paulo (ViaQuatro e ViaMobilidade).
Rodrigo Mitsuo Kise
Coordenador de Engenharia das Linhas 4 – Amarela, 5 – Lilás e 17 – Ouro do Metro de São Paulo (ViaQuatro e ViaMobilidade).
Leonardo Mandelli Valentini
Analista de Engenharia das Linhas 4 – Amarela, 5 – Lilás e 17 – Ouro do Metro de São Paulo (ViaQuatro e ViaMobilidade).