Sala 2
T26 – Alternativas para substituição de painéis de aço em vagões
Objetivo
O trabalho tem por objetivo principal analisar e comparar, sob a ótica do LCC (“Life Cycle Cost”), o desempenho da chapa de aço carbono ASTM A-242, e o aço semi-inox 410D, material esse já utilizado em outras ferrovias brasileiras e internacionais. Seu objetivo secundário é validar um método de projeção de vida útil das chapas de aço carbono e semi-inox comparando testes de resistência à corrosão, realizados em laboratório, com dados de espessura dos painéis dos vagões, coletados em campo.
Relevância
As conclusões desse estudo são de fundamental importância, pois a escolha do melhor cenário para tratamento desse problema gerará impactos estratégicos e financeiros nos próximos anos para a empresa, pois envolve cerca de aproximadamente 5.000 ativos, capacidade de oficinas de manutenção e indisponibilidade de oferta de ativos para operação.
Descrição
Perante ocorrências de desgaste acelerado em painéis de aço dos vagões do tipo gôndola, fabricados entre os anos de 2005 e 2013, foi necessário aprofundar a análise dos fatores que influenciaram na precoce perda de espessura dessas chapas que compõem a estrutura dos vagões, falhas essas identificadas nas oficinas de manutenção da empresa de transporte ferroviário, bem como validar um método que possa projetar uma expectativa de vida útil de diferentes tipos de aços já utilizados pelo mercado ferroviário no Brasil e em outros países, levando em conta, testes específicos em laboratório e coleta de dados em campo. Neste artigo demonstra-se, através do custo do ciclo de vida, que a utilização de aço carbono é interessante em curto prazo, porém, em longo prazo, para cenários de possível renovação de concessão a utilização de semi-inox ferrítico, é mais econômica ao longo da vida útil do vagão trazendo menor impacto operacional.
Jean Carlo Tavares – MRS Logística